Eaton MV-schakelapparatuur gekozen voor spoortunnel in Stockholm

Achtergrond

Op dit moment verloopt al het treinverkeer in het centrum van Stockholm over slechts twee sporen. Dit omvat forenzentreinen, regionale treinen, langeafstandsdiensten en goederentreinen. In drukke tijden leidt dit tot vertragingen en congestie. Om dit te verhelpen, bouwt Trafikverket, de Zweedse overheidsdienst voor vervoer, een nieuwe zes kilometer lange tunnel – de zogenaamde Stockholm City Line – uitsluitend voor forensentreinen. Dit zal de spoorcapaciteit in het stadsgebied van Stockholm verdubbelen, waardoor treinen vaker en punctueler kunnen rijden. Het project omvat ook twee nieuwe stations die het overstappen van reizigers gemakkelijker en vlotter zullen maken, aangezien ze dicht bij bus- en metroroutes liggen.

Uitdaging

Het hart van het City Line project is een MV-distributiesysteem met 11 onderstations. Deze bevinden zich in de vluchtwegtunnel die parallel loopt met de hoofdtunnel van het project waar de treinen zullen rijden. Omdat storingen de ritten van vele duizenden forenzen zouden kunnen verstoren, was het van essentieel belang dat de voor dit project geselecteerde schakelapparatuur een uitstekende staat van dienst had op het gebied van veiligheid en betrouwbaarheid. Daarnaast werd sterk de voorkeur gegeven aan schakelapparatuur op basis van vacuümonderbrekers, vanwege de uitstekende milieukenmerken.

Oplossing

Goodtech Projects & Services heeft Holtab AB, een van de belangrijkste fabrikanten van onderstations in Scandinavië, opdracht gegeven voor de bouw van de onderstations voor het City Line project. Ingenieurs van beide bedrijven hebben de technische mogelijkheden en de prijs-kwaliteitverhouding van de producten van een aantal leveranciers van MV-schakelapparatuur die in staat zijn om apparatuur te leveren die is goedgekeurd voor gebruik in spoorwegtoepassingen in Zweden, zorgvuldig geëvalueerd. Op basis van deze gedetailleerde en uitgebreide evaluatie werd Eaton SVS/08 schakelapparatuur geselecteerd voor gebruik in alle onderstations. Bijkomende factoren die deze beslissing beïnvloedden waren de bewezen staat van dienst van het product voor een veilige en betrouwbare werking in zelfs de meest veeleisende toepassingen, het gebruik van vacuümonderbrekers in combinatie met vaste harsisolatie en het modulaire ontwerp.

De Eaton SVS schakelapparatuur gekozen voor dit spraakmakende project is een veelzijdig modulair systeem dat geschikt is voor gebruik in toepassingen tot 24 kV. Het heeft epoxyhars als primair isolatiemateriaal rond onder spanning staande delen. De fasen worden volledig gescheiden door dit materiaal en de onderlinge verbindingen tussen de primaire componenten worden beschermd door rubberen hulzen. Hetzelfde hoge isolatieniveau wordt in de gehele schakelkastconstructie gehandhaafd, waardoor het risico van corona-ontlading en boogfouten tot een minimum wordt beperkt. Onderzoek aan geïnstalleerde apparatuur heeft ook aangetoond dat de epoxyharscomponenten in SVS schakelapparatuur niet worden beïnvloed door veroudering.

De geaarde metalen behuizingen die voor SVS-schakelapparatuur worden gebruikt, garanderen de veiligheid van het personeel tijdens het normale bedrijf en de uitgebreide isolatie van de primaire onderdelen en aansluitingen van de primaire componenten elimineert bovendien het risico van contact met onder spanning staande onderdelen tijdens onderhouds-, modificatie- en reparatiewerkzaamheden. De vacuümonderbrekers in het hart van het schakelmateriaal zijn volledig ingesloten in epoxyhars om het hoogst mogelijke niveau van bescherming tegen omgevingsinvloeden te bieden. De vacuümonderbrekers bieden een lange levensduur en vereisen geen routinematig onderhoud – belangrijke voordelen in deze veeleisende toepassing, waar stilstand niet alleen duur is, maar ook kan leiden tot een grote verstoring van het spoorwegnet in Stockholm. Een ander voordeel van het gebruik van vacuümonderbrekers in combinatie met epoxy isolatie is het ontbreken van SF6 gas als isolator. SF6 is niet alleen schadelijk, het is ook een berucht broeikasgas dat aanzienlijk bijdraagt aan de opwarming van de aarde. Het wegvallen van de noodzaak om dit gas te gebruiken was vooral belangrijk voor het City Line project. Aangezien de apparatuur in een tunnel is geïnstalleerd, zou een gaslek bijzonder problematisch zijn. Daarnaast is de zorg voor het milieu een doorslaggevend kenmerk van alle bouwwerkzaamheden die voor Trafikverket worden uitgevoerd.

Resultaat

Eaton SVS schakelapparatuur heeft bewezen een uitstekende keuze te zijn voor dit project. Het heeft niet alleen uitstekende technische eigenschappen, maar het heeft ook een compacte constructie – een belangrijke overweging voor apparatuur die binnen een tunnel moet worden geïnstalleerd – en een modulair ontwerp. Dit maakt het mogelijk om toekomstige wijzigingen en uitbreidingen eenvoudig en kostenefficiënt in te voeren. Het schakelmateriaal is gemakkelijk opgenomen in het ontwerp en de bouw van de nieuwe City Line onderstations, waarvan de eerste met succes is voltooid en aantoonbaar voldoet aan alle ontwerpcriteria. Alle 11 onderstations worden in de nabije toekomst geïnstalleerd en in gebruik genomen, klaar voor de geplande ingebruikname van de spoorwegen op de Stockholm City Line in 2017.