Rozdzielnica SN firmy Eaton wybrana do inwestycji w sztokholmskim tunelu kolejowym

Kontekst

Obecnie cały ruch kolejowy w centrum Sztokholmu odbywa się tylko na dwóch torach. Obejmuje on pociągi podmiejskie, pociągi regionalne, pociągi dalekobieżne i pociągi towarowe. W okresach wzmożonego ruchu taka sytuacja prowadzi do opóźnień i zatorów komunikacyjnych. Aby temu zaradzić, Szwedzki Zarząd Transportu Trafikverket, buduje nowy sześciokilometrowy tunel - zwany Sztokholmską Linią Miejską (City Line) lub Citybananem - wyłącznie dla pociągów podmiejskich. Pozwoli to skutecznie podwoić przepustowość torów w rejonie Sztokholmu oraz zapewnić częstszą i bardziej punktualną jazdę pociągów. Projekt obejmuje również dwa nowe dworce kolejowe, które usprawnią przesiadkę pasażerom, ponieważ znajdują się one w pobliżu linii autobusowych i metra.

Wyzwanie

Sercem projektu City Line jest system dystrybucji energii elektrycznej SN, który obejmuje 11 podstacji elektroenergetycznych. Znajdują się one w tunelu ewakuacyjnym, który biegnie równolegle do głównego tunelu objętego projektem, którym zostanie puszczony ruch kolejowy. Ponieważ ewentualne awarie mogłyby potencjalnie zakłócić transport wielu tysięcy osób dojeżdżających do pracy, istotne było, aby rozdzielnice wybrane do tego projektu miały doskonałe wyniki pod względem bezpieczeństwa i niezawodności. Ponadto preferowano rozdzielnice oparte na przerywaczach próżniowych, ze względu na ich doskonałe właściwości środowiskowe.

Rozwiązanie

Firma Goodtech Projects &Services zakontraktowała przedsiębiorstwo Holtab AB, jednego z wiodących skandynawskich producentów podstacji do realizacji projektu City Line. Inżynierowie z obu firm starannie ocenili możliwości techniczne i stosunek jakości do ceny produktów oferowanych przez wielu dostawców rozdzielnic SN, którzy mają możliwość dostarczenia odpowiednich urządzeń zatwierdzonych do użytku w szwedzkiej sieci kolejowej. W wyniku tej szczegółowej i wyczerpującej oceny wybrano rozdzielnicę SVS/08 firmy Eaton do zastosowania we wszystkich podstacjach elektroenergetycznych. Dodatkowymi czynnikami, które miały wpływ na tę decyzję, były: udokumentowane osiągnięcia produktu w zakresie bezpiecznej i niezawodnej pracy nawet w najbardziej wymagających zastosowaniach, wykorzystana w urządzeniach technologia przerywaczy próżniowych w połączeniu ze stałą izolacją z żywicy, jak również modułowa konstrukcja tych rozdzielnic.

Rozdzielnica SVS firmy Eaton, wybrana do tego prestiżowego projektu, jest uniwersalnym systemem modułowym, odpowiednim do stosowania w aplikacjach do 24 kV. Rozdzielnica posiada żywicę epoksydową jako podstawowy materiał izolacyjny wokół części pod napięciem. Fazy są całkowicie oddzielone przez ten materiał, a połączenia między głównymi komponentami są chronione przez gumowe tulejki. Ten sam wysoki poziom izolacji jest utrzymywany w całym zespole rozdzielnic, minimalizując ryzyko wyładowań koronowych i zwarć łukowych. Badania zainstalowanych urządzeń wykazały również, że składniki żywic epoksydowych w rozdzielnicach SVS nie ulegają procesowi starzenia.

Uziemione obudowy metalowe stosowane w rozdzielnicach SVS zapewniają bezpieczeństwo personelu podczas normalnej pracy, a ponadto kompleksowa izolacja części i połączeń komponentów podstawowych eliminuje ryzyko kontaktu z częściami pod napięciem podczas prac konserwacyjnych, modyfikacyjnych i naprawczych. Przerywacze próżniowe w centralnym punkcie rozdzielnicy są całkowicie zamknięte w żywicy epoksydowej w celu zapewnienia najwyższego możliwego poziomu ochrony przed wpływem środowiska. Przerywacze próżniowe oferują długą żywotność i nie wymagają rutynowej konserwacji, co przynosi ważne korzyści w tym wymagającym zastosowaniu, gdzie przestoje są nie tylko kosztowne, ale mogą również prowadzić do poważnych zakłóceń w sztokholmskiej sieci kolejowej. Kolejną zaletą stosowania przerywaczy próżniowych w połączeniu z izolacją z żywicy epoksydowej jest brak zastosowania gazu SF6 (heksafluorek siarki) jako izolatora. SF6 jest nie tylko szkodliwym, ale również dobrze znanym gazem cieplarnianym, który znacząco przyczynia się do globalnego ocieplenia. Eliminacja konieczności wykorzystania tego gazu była szczególnie istotna dla projektu City Line. Ponieważ urządzenia są instalowane w tunelu, ewentualny wyciek gazu byłby szczególnie problematyczny. Troska o środowisko naturalne jest decydującą cechą wszystkich prac budowlanych prowadzonych dla zarządu transportu Trafikverket w Szwecji.

Rezultat

Rozdzielnice SVS firmy Eaton okazały się doskonałym wyborem dla tego projektu. Posiadają one nie tylko doskonałe właściwości techniczne i modułową budowę, ale również zwartą konstrukcję, która jest ważnym czynnikiem w przypadku urządzeń, które mają być instalowane w tunelu. Pozwoli to na łatwe i efektywne kosztowo przeprowadzenie przyszłych zmian i rozbudowy systemu. Rozdzielnica została łatwo włączona do projektu i budowy nowych podstacji elektroenergetycznych City Line, z których pierwsza została ukończona i wykazano, że pomyślnie spełnia wszystkie kryteria projektowe. Wszystkie 11 podstacji zostało zainstalowanych i oddanych do użytku tak, że były one gotowe do planowanej inauguracji usług kolejowych na linii City Line w Sztokholmie w 2017 roku.